- Ako to vyzerá na trhu s bezemisnými vozidlami vo svete, v EÚ, regióne CEE a na Slovensku?
- Aké sú predaje a trendy?
- Aké hrozby pre Európu, a špeciálne Slovensko, predstavuje čínska dominancia vo výrobe elektromobilov?
- Aké opatrenia musí Slovensko prijať, aby bolo konkurencieschopné?
O týchto témach, ale aj o obľúbenej hantírke, že Európska únia zakázala od roku 2035 spaľovacie motory, sa riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA), Patrik Križanský rozprával v relácií Ekonomika :24 na RTVS24.
Pravdou je, že Európska únia prostredníctvom svojho nariadenia dlhodobo motivuje automobilky v segmente osobných vozidiel a dodávok k postupnému znižovaniu emisií CO2. Už dnes tak platia maximálne úrovne priemerných emisií flotily novoregistrovaných vozidiel každej automobilky v danom kalendárnom roku na úrovni 95 g CO2/km pre osobné vozidlá a 147 g CO2/km pre dodávky, ktoré ak automobilka prekročí, musí zaplatiť pokutu. Ani pôvodná, ani novelizovaná verzia nariadenia však v žiadnom ohľade nehovorí o konkrétnej technológii pohonu, stanovuje iba cieľové hodnoty postupného zníženia emisií. Plne tak dodržiava technologickú neutralitu, čo samozrejme vnímame ako správne.